Самый мощный серийный пикап мира в 2026 году — GMC Hummer EV Pickup 3X с заявленными 1160 лошадиными силами. Это заводская оценка GM для версии с тремя электродвигателями и батареей на 24 модуля. Среди бензиновых серийных моделей лидер другой: Ram 1500 SRT TRX 2027 года с компрессорным 6,2-литровым V8 на 777 л.с.
Цифра зависит от того, что считать «пикапом» и «серийным». Заводской электромобиль, ограниченная партия тюнера Hennessey и обычный half-ton с компрессором — разные лиги. Для украинского владельца это почти всегда б/у Ford F-150, Ram 1500 или Chevrolet Silverado на 300–450 л.с., а не машина на тысячу сил.
Ниже — проверенные цифры на 2026 год, разница между рекламой и динамометром, что реально нужно для буксировки и кузова, какие мощные пикапы стоят на AUTO.RIA и сколько стоит их содержать.
1. Рекордсмены мощности: топ-3 самых мощных пикапов
По паспортной мощности среди машин, которые можно купить как готовые автомобили, а не как разовый проект, первая тройка выглядит так. Электромобили занимают верх из-за того, как производители складывают пиковую отдачу нескольких моторов. Бензиновый рекорд держит компрессорный HEMI.
| Модель | Год | Силовая установка | Мощность |
|---|---|---|---|
| GMC Hummer EV Pickup 3X | 2026 | три электродвигателя, батарея 24 модуля | 1160 л.с. |
| Rivian R1T Quad-Motor | 2025–2026 | четыре электродвигателя | 1025 л.с. |
| Hennessey Mammoth 1000 TRX | 2021–2024 | 6,2 V8 с доработанным компрессором | 1012 л.с. |
Источники: спецификации GMC и Rivian за 2025–2026 годы, данные Hennessey Performance для пакета Mammoth 1000.
Hummer EV в режиме Watts to Freedom завод оценивает разгон 0–96 км/ч за 2,8 с. Масса машины около 4,1 т, буксировка — до примерно 4,8 т. Rivian R1T Quad дает 1025 л.с. и 1624 Н·м, 0–96 км/ч за 2,5–2,6 с по измерениям профильных тестов. Hennessey берет стоковый Ram TRX на 702 л.с. и доводит двигатель до 1012 л.с. и 1314 Н·м; партия Last Stand — 200 машин.
Отдельно стоит бензиновый заводской рекорд: Ram 1500 SRT TRX 2027 года, 6,2-литровый компрессорный V8, 777 л.с. и 922 Н·м, 0–96 км/ч за 3,5 с. Ford F-150 Raptor R стоит рядом с 720 л.с. с 5,2-литрового компрессорного V8. Tesla Cybertruck Cyberbeast — 845 л.с., но это снова электромобиль.
2. Что значит самый мощный: брутто-мощность и реальная отдача
Паспортная мощность — это не то, что доходит до колес на трассе Киев–Одесса с прицепом. В США бензиновые моторы измеряют по SAE J1349 net: двигатель на стенде со штатным впуском, выпуском и навесным оборудованием. В Европе близкий стандарт ECE R85 / ISO 1585. Разница между современными SAE net и DIN обычно в пределах 1–2%. Старые «гросс»-цифры до 1972 года завышали отдачу на 15–25% — их с нынешними сравнивать нельзя.
У электропикапов путаница больше. GM для Hummer EV указывает до 13 000 lb-ft «на колесах» — это оценка крутящего момента после редукторов, а не момент одного мотора, как у бензинового V8. Сравнивать 13 000 lb-ft Hummer и 680 lb-ft TRX как одну шкалу некорректно. Динамометр шасси для компрессорного TRX обычно показывает на 12–18% меньше, чем табличка на крышке: потери в автомате, раздатке и шинах.
Проверяйте, сертифицирована ли цифра по SAE или это «GM-estimated», и это пик на секунды или продолжительная отдача. Для буксировки важнее полка момента с 1600–2500 об/мин, температура масла АКПП и класс охлаждения, а не пик на 6500 об/мин.
3. Зачем владельцу обычного пикапа вся эта мощность
Для кузова со щебнем, генератором и лестницами хватает 300–400 л.с. и высокого момента снизу. Ford F-150 с 3,5 EcoBoost на 400 л.с. в правильной комплектации тянет до 6120 кг. Raptor R на 720 л.с. официально тянет лишь около 3946 кг: подвеска, шины 35–37 дюймов и масса съедают рейтинг. Мощность и буксировка — разные оси.
На стройплощадке решают рама, редуктор, блокировки, тормоза прицепа и шины, а не тысяча сил. Избыток лошадиных сил дает запас на обгон с прицепом и запас на крутой подъем. Он также быстрее рвет кардан, шлицы и автомат, если педаль топтать «в пол» на холодном масле.
Типичный аргумент против сдержанного выбора: «без запаса сил коробка умрет на буксировке». На практике коробку убивает перегрев и перегрузка по GCWR, а не нехватка 200 «бумажных» лошадей. F-150 3,5 EcoBoost с пакетом Max Trailer Tow тянет больше, чем 720-сильный Raptor R. Ставьте дополнительный радиатор АКПП и датчик температуры — это дешевле, чем охотиться на TRX.
4. Самые мощные пикапы на вторичном рынке Украины
Тысяча сил в Украине почти не встречается. На AUTO.RIA осенью 2026 года рабочие американские пикапы идут так. Обычный Ford F-150 2016–2021 с 2,7 или 3,5 EcoBoost — ориентировочно 26–47 тыс. $. F-150 5.0 V8 тех же лет — ближе к 40–50 тыс. $. Raptor с 3,5 EcoBoost на 450 л.с. — 68–90 тыс. $ за живые экземпляры 2020–2022 годов.
Ram 1500 с 5,7 Hemi — от около 55 тыс. $ за 2021 год. TRX 6,2 компрессор на 702 л.с. — редкость: объявления 2021–2023 годов стоят примерно 97–133 тыс. $, часть с пометкой ДТП и растаможкой из США. Новый SRT TRX 2027 под заказ в салонах предлагается от 157 тыс. $. Chevrolet Silverado 5,3 — массовый рабочий вариант за 27–35 тыс. $ за 2019–2020 годы. Raptor R 5.2 на 720 л.с. на площадках появляется единично, с ценниками около 158 тыс. $ за б/у и до 200 тыс. $ за почти новые машины.
Перед покупкой проверьте VIN на Carfax или аналог, была ли «тотал» в США, состояние рамы в зоне крепления кузова, люфт кардана и коды по блоку трансмиссии. Первая регистрация в Украине для большого пикапа из США — это таможня, сертификация и сервисные центры МВД; габариты в городе и парковку закладывайте отдельно.
5. Расход топлива и обслуживание: минус мощности
EPA для Ford F-150 Raptor R и Ram TRX предыдущего поколения ставит около 10 mpg город, 14–15 mpg трасса, 12 mpg смешанный цикл. В литрах это примерно 23,5 / 15,7–16,8 / 19,6 л/100 км. Компрессорный V8 просит 98–100-й бензин. По состоянию на 18 сентября 2026 года А-95 на сетевых АЗС держится около 87–93 грн/л, премиум 95+ и 100-й — ближе к 96–100 грн/л.
При 20 л/100 км и 96 грн/л сотня километров обходится почти в 1900 грн. На 15 тыс. км в год выходит ориентировочно 280–300 тыс. грн только на топливо, если не ездить «в пол». Бак TRX около 125 л, Raptor R — около 136 л. Одной заправки на трассе хватает на 650–850 км, в городе — заметно меньше.
Обслуживание бьет сильнее топлива. Компрессор, интеркулер, насос и форсунки TRX/Raptor R — запчасти под заказ из США, недели ожидания. Масло, свечи и ремень привода нагнетателя меняйте чаще регламента «обычного» 5.0. Перегрев автомата на буксировке без дополнительного радиатора заканчивается капремонтом гидроблока. Страховка и шины 35–37 дюймов тоже не с полки гипермаркета.
6. Как выбрать мощность пикапа под свои нужды
Пользуйтесь этим списком до осмотра, а не после аванса. Каждый пункт проверяется цифрами с шильдика, паспорта прицепа и объявления, а не «на глаз».
- Зафиксируйте полную массу прицепа плюс груз в кузове и сравните с заводским рейтингом буксировки именно этой комплектации, а не «максимумом модели».
- Проверьте, есть ли пакет охлаждения АКПП, интегрированный контроллер тормозов прицепа и розетка 7 pin; без этого 400 л.с. на спуске не помогут.
- Посчитайте годовой пробег × 18–22 л/100 км × актуальную цену 98–100-го. Если сумма кусается — смотрите 3,5 EcoBoost, 5.0 или 5,7 Hemi, а не компрессор.
- Оцените дороги: для грунта и колеи важны клиренс, блокировки и шины AT, для трассы с прицепом — передаточное число моста и тормоза.
- Закладывайте бюджет на раму, кардан и подушки кабины на б/у из США: удар сзади в страховой истории США для пикапа — типичная история.
Если два пункта и больше «нет», не закрывайте сделку. Либо уменьшайте задачу под машину, либо берите другую комплектацию. Избыток мощности не лечит слабую раму и перегретый автомат.
Что делать дальше
Если нужен рабочий борт и прицеп до 2–3 т — смотрите F-150 3,5 EcoBoost или 5.0 и Silverado 5.3 2018–2021 годов в пределах 27–50 тыс. $. На осмотр и диагностику АКПП закладывайте 3–7 дней и 8–15 тыс. грн.
Если хотите «самый мощный из доступных» без Hummer EV — ищите живой Ram TRX 2021–2024 или Raptor 3.5, проверяйте Carfax и компрессор на утечку. На растаможку, ремонт после США и первую регистрацию закладывайте еще несколько недель и отдельный бюджет сверх ценника объявления.
Если уже есть пикап на 300–400 л.с. и не хватает тяги — сначала дополнительный радиатор АКПП, правильное передаточное, шины и распределение груза. Это дешевле скачка на 700 л.с. и не требует 2000 грн на каждые 100 км.
