Найшвидша Bugatti — не Tourbillon і не трековий Bolide. За зафіксованою швидкістю це досі Chiron Super Sport 300+: 2 серпня 2019 року на полігоні Ehra-Lessien Енді Воллес розігнав передсерійний прототип до 490,484 км/год (304,773 милі/год). Цифру підтвердив TÜV. Серійні клієнтські 300+ обмежені електронікою приблизно на 440 км/год. Рекорд тримається на окремій машині з подовженою кормою, […]
Continue Reading
Однієї «найнадійнішої машини для всіх» не існує. Є моделі й бренди, які рік за роком рідше ламаються, дешевше живуть після гарантії і частіше доживають до 400 тисяч кілометрів. У 2026-му це знову японські марки з перевіреними гібридами та простими бензиновими агрегатами, а не найгучніші новинки з екранами на півсалону. Якщо потрібна коротка відповідь без маркетингу: […]
Continue Reading
Новий серійний Rolls-Royce у 2026 році стартує приблизно від 340–375 тисяч доларів за Ghost і піднімається до 500–620 тисяч доларів за Phantom із подовженою базою. Типовий клієнт рідко їде з базовою комплектацією: після програми Bespoke фінальний рахунок часто сягає 450–800 тисяч доларів, а в Україні з розмитненням, доставкою й дилерською маржею той самий автомобіль легко […]
Continue Reading
Запорожець упізнають не за табличкою на крилі, а за силуетом. Короткий кузов, мотор ззаду, кругла «морда» або широкі бокові «вуха» — цього достатньо, щоб машина виринула з потоку навіть після пів століття. Під однією народною назвою ховаються три різні обличчя: горбатий ЗАЗ-965, вухатий ЗАЗ-966/968 і «мильниця» ЗАЗ-968М. Перший виглядає як округлий двооб’ємник довжиною трохи більше […]
Continue Reading
Чорні номери на машині в Україні — це не модний аксесуар і не «особливий статус» для цивільного водія. Це відомчі реєстраційні знаки з чорним тлом і білими символами, які ставлять на техніку Збройних Сил, окремих силових структур і пов’язаних служб. Їх видають не в сервісному центрі МВС «за бажанням», а через відомчий облік. На дорозі […]
Continue Reading
Спортивні машини купують не за кількість дверей і не за обсяг багажника. Їх обирають за те, як вони реагують на кермо, як тримають дугу і як «розмовляють» з водієм на звивистій трасі. Водночас в українських умовах той самий автомобіль має пережити ями, бордюри, зиму і чергу на СТО, де запчастини не завжди лежать на полиці. […]
Continue Reading
Моторна олива XADO — український продукт із фірмовим ревіталізантом у складі, а не «ще одна синтетика з красивою етикеткою». Плюси зводяться до широкої лінійки допусків, заводськи збалансованого пакета присадок і заявленій компенсації мікрозносу на парах тертя. Мінуси — висока ціна, маркетинг відновлення, який легко переоцінити, ризик підробок і той факт, що жодна банка не замінить […]
Continue Reading
На українських дорогах поліцейський автомобіль давно перестав бути одним «типовим» силуетом. Поруч із знайомим гібридним Prius їздять дизельні Duster, кросовери Skoda, пікапи Amarok і машини без жодної смуги на борту. За цим різноманіттям стоїть не мода, а зміна завдань: від міського патруля до евакуації, фіксації швидкості в потоці й роботи на деокупованих територіях. Автопарк Національної […]
Continue Reading
Рідкісні марки машин — це не випадковий дефіцит і не маркетинговий ярлик. Це виробники, які свідомо тримають тираж на рівні десятків або сотень авто на рік, збирають кузови вручну й продають машину ще до того, як зварювальний шов охолоне. Pagani, Koenigsegg, Donkervoort, Gordon Murray Automotive і кілька інших ательє живуть за іншою економікою: одна машина […]
Continue Reading
El Camino — це не звичайний пікап і не звичайне купе. Це ют Chevrolet: легковий дводверний кузов із інтегрованою вантажною платформою, зібраний на базі легкових платформ GM. Іспанською назва означає «шлях» або «дорога», і саме таким шляхом машина пройшла з 1959 до 1987 року, з паузою на початку шістдесятих. П’ять поколінь, від плавникового красеня 1959-го […]
Continue Reading