Автопарк Януковича: що знайшли в гаражі Межигір’я

Коротко

• У лютому 2014 року в гаражі резиденції «Межигір’я» журналісти нарахували 31 автомобіль і 8 мотоциклів — переважно радянську класику 1950–80-х.
• Окремо в Гостомелі знайшли ще близько 13 сучасних люксових машин, пов’язаних із кортежем і сином Віктором Януковичем-молодшим.
• За внутрішніми документами компанії «Танталіт» на обліку стояло близько 40 одиниць техніки вартістю майже 29 млн грн за цінами того часу.
• Найдорожчі позиції — кілька Mercedes-Benz S600 і Bentley Brooklands. Найзагадковіша — табличка від Horch 855, самої машини на місці не було.
• У ніч на 28 січня 2025 року уламки збитого російського дрона впали на ангар: за даними ДСНС, згоріло 9 одиниць техніки, пошкоджено ще 27.
• Парк «Межигір’я» нині державний, але музей ретро-авто тимчасово закритий.

Коли 22 лютого 2014 року люди зайшли на територію покинутої резиденції під Києвом, гараж виявився одним із найзрозуміліших доказів масштабу. Не золоті унітази і не «хонка» — саме ряди машин, розставлені як у приватному музеї, з табличками біля кожного екземпляра. Частина блищала, ніби щойно з мийки. Частина стояла так, ніби господар планував повернутися за тиждень.

Автопарк Януковича — це насправді не один гараж. Є ретро-колекція в Межигір’ї, є сучасний люкс, який вночі перед втечею заганяли на склад у Гостомелі, є службові «Богдани», гідропідйомники й автобуси з бухгалтерських відомостей. І є те, чого вже фізично немає: зниклі машини перших днів, арештовані судом, потім пошкоджені пожежею 2025 року.

Нижче — зібране з відкритих матеріалів без вигадок. Цифри в різних джерелах трохи «плавають», бо рахували по-різному: хтось тільки раритети в ангарі, хтось увесь транспорт «Танталіту». Де є розбіжність — кажу прямо.

Що стояло в головному гаражі Межигір’я

Найчастіше повторювана цифра — 31 автомобіль і 8 мотоциклів. Саме стільки зафіксували журналісти в перші години після того, як територію відкрили. Пізніше в розмовах охоронців і в репортажах з’являлися інші підсумки — 35 машин плюс мотоцикли, «майже пів сотні» одиниць техніки разом зі службовим транспортом. Різниця виникає просто: одні рахували лише те, що виставили як експонати, інші — все, що стояло в боксах, на мийці й на складі запчастин.

Колекція виглядала дивно навіть для людини, яка бачила радянські лімузини в кіно. Поруч із урядовими ЗІЛами стояли три однакових «горбатих» ЗАЗ-965 у експортному виконанні. Далі — «Москвич-401» кабріолет, кілька «Перемог», звичайні й міліцейські «Волги», «Чайки» різних поколінь. Це не випадковий склад. Машини розставили за віком, підписали, підлогу тримали чистою. Схоже було на приватний музей людини, яка хотіла і статус, і дитинство одночасно.

Радянська «вертикаль» — від ЗАЗа до ЗІЛа

Ось ядро того, що бачили відвідувачі 2014-го:

• кілька ЗАЗ-965 і 965А, зокрема експортні з молдингами;
• «Москвич-401» кабріолет початку 1950-х;
• ГАЗ М-20 «Перемога» — седан і кабріолет, плюс один перероблений під хот-род;
• ГАЗ-21 «Волга» різних років, зокрема універсал у міліцейському забарвленні;
• ГАЗ-13 і ГАЗ-14 «Чайка»;
• урядові ЗІЛ-114 і парадний кабріолет ЗІЛ-41041 з 7,7-літровим мотором;
• ГАЗ-67, «полуторка» ГАЗ-АА.

Три машини з цього ряду мають окрему історію. ЗІЛ-114 і дві «Чайки» до 2009 року значилися на балансі кіностудії імені Довженка. Студія взяла кредит, віддала автопарк у заставу, потім машини пішли з аукціону за ціною, яку очевидці називали разів у десять нижчою за ринкову. Так раритети з кіношного реквізиту опинилися в президентському гаражі.

У практиці я помічав одну річ, коли водив знайомих по Межигір’ю ще до повномасштабної війни: люди довго стоять не біля ЗІЛа, а біля ЗАЗа. Великий лімузин очікуваний. Три маленькі горбаті «запорожці» в одному ряду з урядовою технікою — вже ні. Контраст працює сильніше за будь-яку табличку.

Американська військова техніка і рідкісні іномарки

Окремий ряд складали машини Другої світової. Willys MB 1943 року, Dodge WC-52, тривісний Dodge WC-63, Studebaker. Для Східної Європи такий набір у приватних руках — рідкість. Звідки саме їх звезли, публічно так і не розклали по документах. Виглядали вони доглянутими, не як іржаві «знахідки з поля».

Із цивільних іномарок у ретро-частині згадували Chevrolet Impala Coupe 1963 року, Bentley S1, Rolls-Royce Silver Cloud (на табличці рік інколи вказували криво) і довоєнний DKW-кабріолет. Найгучніша історія — Horch 855 Special Roadster. Таких машин у 1938–1939 роках зробили сім. У гаражі стояла табличка й було вільне місце. Самого автомобіля журналісти не побачили ані в Межигір’ї, ані пізніше в Гостомелі. Частина матеріалів писала, що раритет «зник у перші години». Інші — що угода з німецьким колекціонером так і не відбулася, а табличку повісили наперед. Обидві версії крутяться досі. Факт один: машини на місці не було.

Мотоцикли

На вході зустрічали не машини, а байки. У списках фігурують ІЖ-49 1953 року, BMW R69S, армійський МВ-650, Jawa 350, Harley-Davidson, ескортний «Дніпро». Окремо згадували Boss Hoss з двигуном від Chevrolet Corvette — уже не ретро, а дорога іграшка. Вісім мотоциклів — цифра стабільніша, ніж по автомобілях. Їх менше губили в підрахунках.

Гостомель: другий гараж, уже сучасний

Поки в Межигір’ї роздивлялися «Чайки», у Гостомелі, кілометрів за сорок від Києва, активісти зайшли на приватний склад. Там стояло 12–13 машин іншого класу. За свідченнями, їх заганяли вночі, коли з аеродрому злітав борт. Більшість пов’язували з Віктором Януковичем-молодшим, частину — з кортежем батька.

У цьому списку вже не ретро:

• кілька Mercedes, зокрема броньовані S-класу і кабріолет;
• Mercedes-Benz SLS AMG;
• Bentley Brooklands;
• Range Rover;
• броньований Conquest Knight XV — машин такого типу у світі робили дуже обмежено;
• величезний пікап International MXT;
• Volkswagen Phaeton і Touareg;
• Hummer H3, тюнінгований Chevrolet Express.

Оцінки вартості «гостомельської» частини тоді ходили в районі двох мільйонів доларів. До Межигір’я самооборона довезла не все. Радіо Свобода тоді писало: з 13 машин на місце передали сім, включно з двома найдорожчими броньовиками. Решту бачили на київських парковках, у різних руках, частина потім «спливала» в історії з поверненням «законним власникам». Це вже не музейна полиця, а хаос перших тижнів після втечі.

Скільки коштувало і на кого було записано

Офіційно в декларації президента машин майже не було — зате були гаражі. Реальний облік вівся через структури на кшталт ТОВ «Танталіт». У внутрішніх відомостях амортизації, які пізніше оприлюднили в рамках YanukovychLeaks, фігурувало щонайменше 40 транспортних засобів на суму близько 28,69 млн грн.

Це бухгалтерська оцінка на той момент, не аукціонна ціна 2026 року. Раритетні «Чайки» в тих же відомостях стояли скромно — сотні тисяч гривень, хоча на живому ринку гарна ГАЗ-14 уже тоді коштувала десятки тисяч доларів. Експертні прикидки всієї ретро-колекції після відкриття гаража часто зводили до «майже 4 мільйонів доларів». Цифра кругла і зручна для заголовків. Точніше сказати так: люкс із Гостомеля тягнув на мільйони валюти, радянська класика — на окремий музейний фонд, Horch (якби він там був) перекрив би половину списку сам.

У 2016-му Печерський райсуд Києва наклав арешт приблизно на 27 машин. Формально вони значилися за приватною компанією, пов’язаною з оточенням. Після рішення суду журналісти зайшли в гараж і побачили, що з «арештантського» списку на місці далеко не всі. Зникли не раритети, а сучасні Mercedes, Volkswagen, Chevrolet, Ford — ті, що «для господарства». Охоронці казали: частину господар вивіз, тікаючи.

Що сталося з автопарком після 2014-го

Перші дні — наймутніші. Люди ходили територією вільно, самооборона ставила пости, хтось намагався вивезти техніку «на збереження», хтось — просто забрати. Частина гостомельських машин так і не стала музейними експонатами. Пізніше окремі авто згадували в контексті АТО, офісів активістів, заяв про повернення власності. Відстежити кожну одиницю по VIN публічно вже неможливо.

Ретро-ядро залишили в ангарі й зробили з нього музей. Квиток коштував копійки порівняно з входом у парк. Експозицію доповнювали табличками, інколи підганяли світло. За спостереженнями тих, хто їздив туди кілька сезонів поспіль, склад поступово рідшав: то машину забрали «на реставрацію», то місце порожнє, то інша табличка. До пожежі 2025-го ангар усе ще виглядав як повноцінна виставка, просто вже не та, що в лютому 2014-го.

Межигір’я саме по собі пройшло довгий шлях від самозахопленої резиденції до парку-пам’ятки садово-паркового мистецтва загальнодержавного значення. Хонку відкрили для екскурсій. Галеру, сади, вольєри — теж. Автомузей тримався окремим пунктом маршруту, поки його не закрили з безпекових і технічних причин.

Удар 28 січня 2025 року

У ніч на 28 січня 2025-го під час російської дронової атаки уламки збитого БпЛА впали на ангар. Пожежа охопила близько 600 квадратних метрів. ДСНС тоді повідомила: знищено 9 транспортних засобів, пошкоджено 27. Постраждалих серед людей не було. Фото, які виклала Київська ОВА, показують обгорілі кузови, покручений дах, чорні скелети того, що ще впізнається як ЗІЛ чи «Чайка».

BBC Україна підтверджувала: ідеться саме про музей на території колишньої резиденції, основу якого склала колекція Януковича. Іронія, яку всі одразу помітили й ніхто особливо не смакував: людина втекла в Росію, а російський дрон через одинадцять років добрався до її гаража.

Що саме згоріло з іменами моделей, повного офіційного реєстру після пожежі не публікували. На кадрах видно і радянські лімузини, і техніку 1970-х. Частина кузовів ще стоїть, частина — купа металу. Для колекції, яку вже й так прорідили арешти й «зникнення», це був найжорсткіший удар.

Чи можна подивитися автопарк зараз

Коротко: сам парк — так, ангар із машинами — ні. На офіційному сайті парку-пам’ятки «Межигір’я» прямо написано, що з міркувань безпеки кінологічний центр і музей ретро-автомобілів для відвідувачів недоступні. Паралельно йде передача будівель від Фонду держмайна. Хонка працює за окремим квитком, територія парку відкрита щодня.

Орієнтири на зараз такі. Вхід на територію для дорослого — 300 грн, дитячий — 100 грн, є сімейний і пільговий. Екскурсія в «Хонку» дорожча й іде окремо. Маршрутка 355К з Києва через Вишгород лишається найпростішим громадським варіантом. Автомобілем — траса на Вишгород, далі Нові Петрівці.

Якщо їдете саме подивитися машини — не плануйте це як головну ціль поїздки. Ангар після удару не експозиція, а наслідки. Краще закладати прогулянку парком, будинок, причал, і вже якщо пощастить і режим змінять — тоді гараж. За досвідом, люди, які їдуть «тільки на автопарк», розчаровуються частіше за тих, хто просто хоче побачити, як виглядала резиденція зсередини.

Навіщо взагалі розбирати цей гараж сьогодні

Автопарк Януковича цікавий не як каталог раритетів. Цікавий як зріз. Офіційно — жодної машини в декларації. Фактично — два гаражі, бухгалтерський список на десятки одиниць, кіностудійні «Чайки», куплені за безцінь, табличка від Horch без Horch, броньований Knight XV на складі біля аеродрому. Потім — самооборона, суд, зниклі бортові, музей, дрон.

Машини тут працюють як інвентарний опис влади: що можна було тримати відкрито, що ховали в Гостомелі, що оформлювали на фірму охоронця чи помічника. Ретро-ряд — про смак і ностальгію. Люксовий — про кортеж і безпеку. Службовий «Богдан» у тій же відомості, що й S600 за майже шість мільйонів гривень, — про те, що в одному дворі жили зовсім різні бюджети.

Якщо хочете побачити тему наживо, їдьте в Межигір’я на парк і «Хонку», а не на обіцянку «музею авто». Стан ангара після січня 2025-го краще уточнювати безпосередньо перед виїздом. А якщо збираєте матеріал глибше — дивіться не лише фото рядів 2014 року, а й судові ухвали 2016-го і зведення ДСНС. Там суха мова, зате без легенд про зниклий Horch.

Гараж уже не повний. Частину з’їла втеча, частину — суди й «перевезення», частину — пожежа. Те, що лишилося, усе ще достатньо промовисте. Просто дивіться на таблички й порожні місця одночасно.