У 2025 році українці придбали понад 81 тисячу нових легкових автомобілів — це найкращий результат з початку повномасштабної війни і зростання майже на 17 % порівняно з попереднім роком. Перше півріччя 2026-го показало майже нульову динаміку: близько 33 тисяч реєстрацій, а липень уже пішов у мінус на 10,5 %.
Кросовери займають майже 80 % ринку, бензинові та гібридні двигуни повертають позиції, а частка електромобілів різко впала після скасування пільг. Toyota і Renault Duster тримають лідерство, китайські бренди втрачають темп, а вторинний ринок залишається в рази більшим за первинний.
Ринок нових автомобілів в Україні за останні два роки нагадує американські гірки. Після глибокого провалу 2022-го він повільно відновлювався, а 2025-й став роком справжнього сплеску. За даними асоціації «Укравтопром», минулого року на облік поставили 81,3 тисячі нових легкових машин. Це найвищий річний показник з 2022-го і плюс 17 % до 2024-го. Деякі аналітики, зокрема Auto-Consulting, називають цифру 83,4 тисячі, але тенденція однакова: ринок ожив.
Причини такого стрибка зрозумілі. Люди відкладали покупку роками, бізнес почав активніше оновлювати парки, а головне — до кінця 2025-го діяли пільги на електромобілі. У грудні минулого року зареєстрували рекордні 12,4 тисячі нових авто — найбільший місячний результат з 2014-го. Багато хто поспішав оформити «електричку», поки не довелося платити повний ПДВ.
2025 рік: рекорди, китайський прорив і кінець епохи пільг
Якщо подивитися на рейтинг брендів 2025-го, картина вийшла майже сенсаційною. Китайський BYD злетів з далеких позицій на перше місце з 10 352 проданими автомобілями — зростання на 401 %. Toyota, яка довго була беззаперечним лідером, опинилася на другій сходинці з 10 181 машиною (мінус 5 %). Далі йдуть Volkswagen (7380), Renault (6281) і Skoda (6153).
Серед моделей абсолютним бестселером став Renault Duster — понад 5,3 тисячі одиниць. За ним Toyota RAV4 і електричний Volkswagen ID.Unyx. Кросовери й SUV зайняли левову частку ринку, бо українські дороги й стиль життя диктують саме такий вибір.
Ключові цифри 2025 року
- 81,3 тис. нових легкових авто (+17 %)
- BYD — 10 352 шт. (+401 %)
- Renault Duster — абсолютний лідер серед моделей
- Грудень — 12,4 тис. реєстрацій (рекорд з 2014-го)
- Електромобілі — понад 110 тис. перших реєстрацій (нові + вживані)
Електромобільний бум був справжнім. За рік на облік поставили понад 110 тисяч електрокарів (нових і вживаних разом). Китайські моделі заходили масово через «сірі» канали, і багато хто купував їх саме через ціну та пільги. Але вже з 1 січня 2026-го звільнення від ПДВ скасували, і ситуація різко змінилася.
Перше півріччя та літо 2026: стабілізація з мінусовим нахилом
У січні–червні 2026 року ринок нових легковиків майже повторив торішній результат — близько 33 тисяч одиниць (+0,5 %). Але вже в липні цифри пішли вниз: 5754 автомобілі, що на 10,5 % менше, ніж у липні 2025-го. За сім місяців накопичилося приблизно 38,8 тисячі машин — мінус 1 % до аналогічного періоду минулого року.
Лідером липня стала Toyota з 986 проданими авто (+20 %). Друге місце зайняла Skoda (693, +24 %), третє — Volkswagen (444). Renault, яка ще недавно була серед топів, втратила майже половину обсягу. BYD, який рік тому рвав ринок, у липні показав лише 229 машин — мінус 69 %. Найпопулярнішою моделлю місяця став Toyota RAV4.
У першому півріччі лідером серед брендів залишалася Toyota (4852 одиниці). Renault Duster знову очолив рейтинг моделей (2670 штук), далі йшли RAV4, Tucson, Prado і Kodiaq. Кросовери забезпечили близько 80 % усіх продажів нових легковиків.
Актуальні зміни 2026
Після скасування ПДВ-пільг на електромобілі їхня частка в нових продажах впала з майже 25 % у липні 2025-го до 7,3 % у липні 2026-го. Натомість гібриди підскочили з 21,2 % до 31,2 %, бензин — з 35,1 % до 38,7 %, дизель — з 18,7 % до 22,6 %. Ринок повернувся до більш «класичних» силових установок.
Структура ринку за типами двигунів і кузовами
У липні 2026-го бензинові автомобілі зайняли 38,7 % ринку нових легковиків. Гібриди — 31,2 %, дизелі — 22,6 %, повністю електричні — лише 7,3 %. Автомобілі з ГБО майже зникли з поля зору (менше 1 %). Серед бензинових лідирував Hyundai Tucson, серед гібридів — Toyota RAV4, серед дизелів — Volkswagen Touareg, серед електрокарів — BYD Sea Lion 06.
Кросовери й SUV продовжують домінувати. У першому півріччі 2026-го їх продали 26,6 тисячі — це 80 % усього ринку нових легковиків. Українці обирають високу посадку, кліренс і універсальність. Седани та хетчбеки поступово здають позиції.
Вторинний ринок: головний гравець українського автопарку
Нові авто — це лише верхівка айсберга. Щомісяця українці укладають десятки тисяч угод на внутрішньому вторинному ринку, плюс 20–25 тисяч вживаних машин ввозять з-за кордону. У липні 2026-го імпорт вживаних легковиків склав 22,6 тисячі (+1 % до липня 2025-го). Середній вік таких авто — близько 8,8–9,7 року.
Найпопулярніші «свіжопригнані» моделі — Volkswagen Tiguan, Golf, Audi Q5, Nissan Rogue і Škoda Octavia. На внутрішньому ринку традиційно лідирують Passat, Golf і різні «бюджетні» варіанти. Середня ціна вживаного авто коливається біля 6,5–9,5 тисяч доларів залежно від сегмента.
Міфи vs Реальність
Міф: Електромобілі вже завоювали український ринок і незабаром витіснять звичайні авто.
Реальність: Після скасування пільг частка нових електрокарів впала майже втричі. Більшість покупців повернулися до бензину і гібридів, бо експлуатація та вартість володіння стали помітно дорожчими.
Хто купує і що впливає на рішення
Приватні покупці все ще складають більшість, але корпоративний сегмент у 2026-му зріс. У першому півріччі юридичні особи купили 36 % нових авто, і саме вони активно брали Renault Duster і Skoda. Приватники більше тяжіють до Toyota RAV4, Tucson і Mazda CX-5.
На рішення впливають кілька факторів одночасно: ціна пального, доступність кредитів, стан доріг, наявність сервісу і, звісно, безпека. Багато хто зараз обирає гібрид саме через економію на заправках і можливість їздити на електриці в місті.
Особистий інсайт
За моїм досвідом спостереження за ринком останніх років, український покупець став значно раціональнішим. Він уже не женеться за «модним» електрокаром заради статусу. Люди рахують повну вартість володіння, дивляться на наявність офіційного сервісу і залишкову вартість через 3–5 років. Саме тому Toyota і Skoda зараз виглядають настільки сильно.
Що чекає ринок далі
Поки що 2026 рік йде з легким мінусом. Якщо ситуація з енергетикою і безпекою не погіршиться, ринок може завершити рік близько до рівня 2025-го або трохи нижче. Китайські бренди, які заходили через паралельний імпорт, зараз відчувають тиск: сервіс, запчастини і гарантія стають критичними питаннями для покупця.
Гібриди, схоже, стануть головним трендом найближчих сезонів. Вони дають економію, не вимагають розвиненої зарядкової інфраструктури і зберігають високу ліквідність на вторинному ринку. Повністю електричні моделі залишаться нішевим продуктом, доки не з’являться нові стимули або не впадуть ціни на батареї.
Вторинний ринок і далі буде головним джерелом оновлення автопарку. Нові машини залишаться привілеєм тих, хто може собі дозволити офіційну гарантію, свіжі технології безпеки і відсутність «сюрпризів» у сервісній книжці.
Статистика продажу автомобілів в Україні сьогодні — це не просто сухі цифри. Це дзеркало економіки, настроїв людей і того, як країна адаптується до довготривалих викликів. І поки що це дзеркало показує обережний, але впертий рух уперед.
