За чинною статтею 122 КУпАП перевищення швидкості штраф становить 340 грн, якщо ви вийшли за ліміт більш як на 20 км/год, і 1700 грн, якщо розрив уже більший за 50 км/год. Третього «середнього» порогу в законі досі немає.
Камера в місті з лімітом 50 км/год зазвичай «прокидається» близько 73 км/год: до порогу +20 додають похибку приладу. Сплатити половину можна лише за автофіксацію і лише в коротке вікно після постанови.
Законопроєкт №15348 обіцяє градацію до 3400 грн і 17 000 грн для системних гонщиків, але станом на серпень 2026 року це ще не закон. Платите за тими цифрами, які вже стоять у Кодексі.
Більшість водіїв тримає в голові дві цифри й живе спокійно, доки в «Дії» не випливе постанова. Потім починається класика: «я ж їхав лише 68», «камера має помилку», «машина була в друга», «лист ще не прийшов». У нашій практиці саме ці чотири фрази коштують людям знижки в 50% і нервів на тиждень.
Нижче розкладаю все так, як це працює на дорозі, а не в мемах. Спочатку суми й пороги. Далі — хто платить, як зловити знижку, як перекинути штраф на того, хто сидів за кермом, і що робити, якщо постанова крива. Наприкінці — що саме хочуть змінити в Раді й чому нові суми ще не варто вписувати в сімейний бюджет.
Скільки зараз коштує «зайвих» кілометрів
Відповідальність сидить у статті 122 Кодексу України про адміністративні правопорушення. Там два швидкісні пороги, і вони не змінювалися роками, хоч заголовки про «нові штрафи» виходять щосезону. Суми прив’язані до неоподатковуваного мінімуму доходів громадян — 17 грн. Двадцять мінімумів дають 340 грн, сто мінімумів — 1700 грн.
Окремо стоїть частина 5: якщо те саме порушення створило аварійну обстановку, санкція вже інша. Йдеться не про «трохи притиснув сусіда по смузі», а про ситуацію, коли інші учасники мусили різко гальмувати, змінювати напрямок або рятуватися. Тоді або 1445 грн, або позбавлення права керування від шести місяців до року.
Так виглядає чинна шкала, якщо прибрати зайвий шум.
| Ситуація | Норма | Сума | Додатково |
|---|---|---|---|
| Більш як на 20 км/год | ст. 122 ч. 1 | 340 грн | Знижка 50% лише за автофіксацію |
| Більш як на 50 км/год | ст. 122 ч. 4 | 1700 грн | Та сама знижка за камерою |
| Аварійна обстановка | ст. 122 ч. 5 | 1445 грн | Або позбавлення прав на 6–12 місяців |
Джерела: КУпАП, ст. 122; роз’яснення patrolpolice.gov.ua.
На папері 340 грн звучить як дрібниця. На дорозі ця «дрібниця» множиться. Три постанови за місяць — уже тисяча, якщо спізнитися зі знижкою. П’ять постанов на чуже авто, яке ви дали братові, — і ви ще з’ясовуєте, хто винний, поки горить строк. За моїм досвідом, люди рідко банкрутіють на одному штрафі. Вони тонуть у пачці «дрібних».
Знижка 50% не діє на постанову, яку виписав інспектор на місці зупинки. Половина працює для камер автофіксації та інспекторів з паркування. TruCAM у руках патрульного — це вже повна сума.
Від якої цифри на спідометрі починається відповідальність
Штраф рахують не «від нуля», а від встановленого обмеження. Спочатку дивляться знак або загальне правило ПДР, потім додають поріг «більш як на 20». Лише після цього камера враховує власну похибку. Патрульна поліція прямо пояснює цей ланцюжок на сторінці про автоматичну фіксацію.
Загальні ліміти в ПДР такі. У житловій і пішохідній зоні — 20 км/год. У населеному пункті зі знаком 5.49 — 50 км/год. Поза містом на звичайній дорозі — 90. На дорозі з розділювальною смугою — 110. На автомагістралі зі знаком 5.1 — 130. Для мотоциклів, легковика з причепом і автобусів, що везуть дітей, поза населеним пунктом стеля нижча: 80 км/год.
Локальний знак 3.29 б’є загальне правило. Якщо в місті стоїть «40», рахувати треба від сорока, а не від п’ятдесяти. Знак 5.51 на синьому тлі — інша історія: на цій дорозі можна тримати швидкість, з якою ви заїхали, але щойно з’їхали на бічну вулицю — знову 50.
Орієнтовні пороги спрацювання камери зручно тримати таблицею. Похибка приладу в авторежимі — не більше ±3 км/год, у Києві часто закладають ±2.
| Де їдете | Ліміт | Коли вже є склад порушення | Типовий поріг камери | |
|---|---|---|---|---|
| Житлова зона | 20 км/год | від 41 км/год | близько 43–44 | |
| Місто, знак 5.49 | 50 км/год | від 71 км/год | близько 73 | |
| Траса без розділювача | 90 км/год | від 111 км/год | близько 113 | |
| Дорога з розділювальною смугою | 110 км/год | від 131 км/год | близько 133 | |
| Автомагістраль | 130 км/год | від 151 км/год | близько 153 |
Приклад, який рятує від зайвих суперечок. У Києві ліміт 50, похибка камери ±2. Постанова з’являється на 73 км/год і вище. 70 і навіть 72 формально ще не тягнуть адміністративки за швидкість. 73 — уже так. На трасі з «90» логіка та сама, лише цифри більші.
Міф про «законні плюс двадцять»
Міф: держава дозволила їхати на 20 км/год швидше за знак. Мовляв, 70 у місті — це норма, а камера просто «жадібна».
Реальність: пункт 12.9 ПДР забороняє перевищувати установлену швидкість. Поріг «більш як на 20» — це лише межа, з якої настає адміністративна відповідальність. До 20 км/год над лімітом вас, швидше за все, не оштрафують. Це не дозвіл і не право. Це люфт закону, який водії давно перетворили на фольклор.
Міф: якщо спідометр показував 69, постанова незаконна, бо «я не бачив 70».
Реальність: камера міряє фактичну швидкість авто, а не вашу стрілку. Заводський спідометр часто завищує на 3–7%. Інколи це вас рятує, інколи навпаки: ви думаєте, що їдете 68, а радар бачить 74.
Я сам довго тримав у голові формулу «плюс двадцять і ще трішки». Працює, поки дорога рівна, сухо і немає пішохода, який виходить з-за буса. У дворі з лімітом 20 ця звичка виглядає вже не хитрою, а дурною. Дитина не читає КУпАП.
Камера, TruCAM і хто насправді отримує постанову
В Україні паралельно живуть два світи фіксації. Перший — стаціонарні комплекси автофіксації. Вони самі фотографують, читають номер, тягнуть дані з реєстру й віддають матеріал поліцейському, який виносить постанову без вашої присутності. Другий — патруль із приладом TruCAM. Тут вас зупиняють, показують замір, складають документи на водія, який сидить у кріслі просто зараз.
Для камери відповідальна особа — власник або належний користувач, якщо його внесли до Єдиного державного реєстру транспортних засобів. Якщо авто на фірмі, постанова часто летить керівнику юрособи. Якщо машину ввезли з-за кордону, платить той, хто її завіз. Водій, який просто «покрутив кермо», у цій схемі спочатку ніхто.
На ділянках із TruCAM поліція має ставити попереджувальні знаки. Приладів такого типу на дорогах восени 2025-го працювало близько 160, ділянки періодично оновлюють. Зупинка патрульним — це вже не лист у скриньку. Це розмова на узбіччі, протокол і повна сума без «половину зараз, половину потім».
Постанова з камери спочатку живе в електронних кабінетах. Якщо ви не сплатили 50% упродовж десяти днів із дня винесення, її друкують і надсилають рекомендованим листом на прописку. Законної сили вона набирає після вручення, після позначки про відмову, після повернення листа «не вручено» — або в момент, коли ви вже заплатили половину.
Як перевірити штраф і сплатити половину
Найнадійніша звичка — не чекати паперу. Папір іде повільно, знижка — ні. Перевіряйте «Дію», офіційний застосунок «Штрафи ПДР», телеграм-бот із тією ж назвою, кабінет водія на e-driver.hsc.gov.ua і портал bdr.mvs.gov.ua. Номер авто плюс ІПН зазвичай достатньо. На самій постанові є QR-код: ним теж можна пройти до сплати.
Пільгове вікно ширше, ніж здається з новин. Офіційне формулювання таке: половину приймають із дня винесення постанови до закінчення 10 днів із дня вручення листа. Тобто можна закрити штраф ще до того, як листоноша добереться до дверей. Саме тому люди, які дивляться «Дію» раз на три тижні, регулярно дарують державі зайві 170 або 850 грн.
Загальний строк сплати для постанов із камер — 30 днів із дня набрання законної сили. Це спеціальний порядок для дорожніх справ, не плутайте його зі звичайними 15 днями з статті 307 для «класичних» адмінштрафів. Якщо зупинив патруль і вручив постанову в руки, орієнтуйтеся на коротший строк і повну суму.
Покроково це виглядає просто, якщо не відкладати на вечір п’ятниці.
- Раз на кілька днів відкрийте «Дію» або «Штрафи ПДР» і перевірте авто.
- Звірте номер постанови, держномер, дату, місце й зафіксовану швидкість.
- Якщо все збігається і ви були за кермом — сплатіть одразу, поки світить 50%.
- Збережіть квитанцію. Платіж має піти за реквізитами постанови, інакше зависне «десь у бюджеті».
- Якщо за кермом була інша людина — не тисніть «оплатити» від свого імені, поки не розберетеся з відповідачем.
Після пільгового вікна 340 грн знову стають 340, а 1700 — 1700. Далі, якщо проспати й загальний строк, історія вже не про знижку, а про виконавчу службу.
Якщо за кермом були не ви
Камера не знає, хто сидів у салоні. Вона знає номер. Тому постанова приходить власнику, навіть коли авто на тиждень віддали куму. Закон дає два цивілізовані виходи: заздалегідь оформити належного користувача або після факту змінити відповідача.
Належного користувача вносять через сервісний центр МВС або кабінет водія. Тоді наступні постанови йтимуть тій людині, яка реально їздить. Це найчистіший варіант для сімейного другого авто, корпоративного парку й лізингу.
Після порушення фактичний водій має 20 календарних днів, щоб прийти в уповноважений підрозділ поліції або пройти електронну процедуру на bdr.mvs.gov.ua. Потрібні заява про визнання факту, згода нести відповідальність і вже сплачений штраф. Без сплати «перекинути» постанову зазвичай не вийде. Проспали 20 днів — власник лишається крайнім.
Як оскаржити, коли постанова крива
Оскаржувати є сенс не через образу, а через конкретний дефект. Розмитий номер, чужий автомобіль, неправильне місце, дата «з майбутнього», прилад без даних, ви в цей час були в іншій області з квитками на руках. «Мені здалося, що я їхав повільніше» суд не бере.
Строк — 10 днів із дня набрання постановою законної сили. Для камерної історії це, як правило, день вручення або день, коли лист повернувся. Скаргу несуть до вищестоящого органу поліції або до окружного адмінсуду. Подання в строк зупиняє стягнення, поки справу не розгледять.
Перед скаргою зберіть мінімум: саму постанову, фото/відео з матеріалів, скрін із кабінету, докази, що кермувала інша людина, якщо це ваш аргумент. Якщо пропустили строк через лікарню чи відрядження, просіть поновити й додавайте підтвердження. Без поважної причини двері зачиняються дуже швидко.
У нашій практиці найчастіше «відвалюються» постанови з очевидною помилкою в номері або коли власник вчасно доводить, що авто вже рік як продане, а реєстрацію покупець так і не переоформив. Решта спорів — лотерея з платним адвокатом на суму, більшу за сам штраф. Рахуйте економіку, перш ніж іти в принцип.
Ігнорувати постанову — погана стратегія
Ризик: після спливу строку сплати постанова їде до державної виконавчої служби. За статтею 308 КУпАП суму можуть стягнути вже в подвійному розмірі. Додайте виконавчий збір, блокування рахунків і арешт майна — і 340 грн раптом стають історією на кілька тисяч і зіпсований ранок у банку.
Неоплачені постанови інколи спливають на кордоні. Поїздка зривається не через «злий митник», а через борг, про який ви забули ще в березні. Якщо авто корпоративне, директору прилітає не лише штраф, а й пояснення перед бухгалтерією.
Подвійний розмір звучить абстрактно, поки не побачиш його на квитанції. 1700 перетворюються на 3400 плюс витрати виконавця. На цьому етапі торгуватися пізно: знижка згоріла, строк оскарження теж. Залишається платити й клясти себе за звичку «якось розсмокчеться».
Окремий болючий шар — службові й лізингові авто. Камера б’є по керівнику або лізингодавцю. Якщо компанія потім «простить» штраф працівнику, бухгалтерія може кваліфікувати це як додаткове благо з ПДФО і військовим збором. Краще одразу оформити належного користувача, ніж потім розгрібати податкову кашу на 340 гривень.
Що саме хочуть змінити в Раді
У червні 2026-го, після резонансної аварії в Києві, розмова про суми спалахнула знову. 5 червня водій збив чотирьох людей. Прем’єрка Юлія Свириденко й МВС публічно заговорили про жорсткішу відповідальність для системних порушників. За січень–квітень 2026-го в ДТП загинули 665 людей, серед них 27 дітей; 212 смертей — наїзд на пішохода.
Законопроєкт №15348 пропонує винести швидкість в окрему статтю 122-6 і нарізати дрібнішу градацію. Документ готували разом Рада, МВС і Нацполіція. Станом на серпень 2026-го він не став законом. Платити «по-новому» ніхто законно не має права вимагати, поки текст не проголосують і не опублікують.
Що змінилось у 2026: чинні 340 і 1700 грн лишилися. Змінилося не покарання, а температура розмови. Після червневої аварії в Раді лежить проєкт із новими порогами: понад 20 км/год — 680 грн, понад 40 — 2040, понад 60 — 2720, понад 80 — 3400. П’ять і більше грубих епізодів за рік — ще 17 000 грн. Половину за швидку сплату хочуть залишити, але не на всі щаблі.
Порівняння «як є» і «як хочуть» зручно тримати перед очима, щоб не вестися на клікбейт.
| Перевищення | Зараз | Проєкт №15348 |
|---|---|---|
| більш як на 20 км/год | 340 грн | 680 грн |
| більш як на 40 км/год | 340 грн, якщо ще немає +50 | 2040 грн |
| більш як на 50 км/год | 1700 грн | окремого порогу «+50» у проєкті немає |
| більш як на 60 км/год | 1700 грн | 2720 грн |
| більш як на 80 км/год | 1700 грн | 3400 грн |
| 5+ грубих разів за рік | кожен епізод окремо | +17 000 грн |
Зауважте щілину, яку проєкт якраз і хоче закрити. Сьогодні 71 км/год у місті й 99 км/год коштують однаково — 340 грн. Різниця в ризику колосальна, різниця в гаманці нульова. Саме тому камери за рік фіксують мільйони епізодів, а частина водіїв сприймає 340 як абонплату за стиль їзди. У парламенті називали цифру понад 4,5 мільйона фіксацій перевищення за рік — це вже не «кілька камер на кільцевій».
Типові помилки, через які люди переплачують
Найдорожча помилка — чекати листа. Друга — оплатити «як є», хоча за кермом був зять, і потім не мати важеля, щоб стягнути з нього ці гроші. Третя — сперечатися з інспектором про «законні +20», замість подивитися на екран TruCAM і місце заміру.
Ще один сюрприз: кілька камер на одному маршруті. Ви пролетіли три комплекси за двадцять хвилин — отримаєте три постанови. Це не «подвійне покарання за одне й те саме». Це три окремі епізоди в різних точках. Кожна живе своїм життям і своїм строком знижки.
Корисно тримати під рукою короткий порядок дій на вечір, коли в застосунку спалахнуло повідомлення.
- Не ігноруйте пуш. Відкрийте постанову в той самий день.
- Звірте фото, номер, час і координати. Одна розбіжність — уже привід копати глибше.
- Якщо це ви — платіть 50% одразу з офіційного сервісу, не з випадкового сайту-посередника.
- Якщо це не ви — запускайте зміну відповідача, не «потім як-небудь».
- Якщо авто часто даєте іншим — зробіть належного користувача заздалегідь.
- Не зберігайте «радар-детектори» як стратегію. Камера не світиться в ефір так, як старі радари.
Ключові цифри, які варто пам’ятати без гуглу:
340 і 1700 — чинні суми. 170 і 850 — те, що залишається після знижки. 73 км/год — типовий поріг міської камери при ліміті 50. 10 днів після вручення — край для половини. 20 днів — щоб перекласти штраф на справжнього водія. 30 днів від законної сили — край для повної сплати за камерою. Далі може прилетіти подвійна сума.
Сценарій, який повторюється щомісяця. Людина їде Київською трасою «як усі», 115 при ліміті 90. Камера мовчить, бо до 111 ще є повітря. На в’їзді в місто знак 50, нога не встигає, 78 на спідометрі — і вечеря вже з постановою. Не «злий комплекс», а невміння скинути швидкість за 200 метрів до таблички. Цього не лікує жоден радар-детектор.
Камера не сперечається, не слухає виправдань і не ділить провину на «трохи» і «зовсім». Вона фіксує цифру. Ваша робота — не дати цій цифрі стати листом, а якщо лист уже є — закрити його дешево й швидко.
Можна скільки завгодно злитися на пороги, на «дірки» в законі, на те, що 340 грн нікого не зупиняють. Поки стаття 122 виглядає саме так, єдиний робочий спосіб не грати в цю лотерею простий до сорому: тримати стрілку ближче до знака, а «Дію» — ближче до першого екрана телефону. Якщо Рада таки наріже нову шкалу, розмова стане дорожчою. До того дня рахунок усе ще виставляють по-старому, і саме його варто вміти читати.
